甘肃过山车的前身是冰滑梯，这是俄罗斯人早在15世纪就搞出的刺激性活动。冰滑梯用木头搭建的，木制坡道覆盖上冰雪。人沿着木台阶，爬上相当于现在七八层楼的高度来到滑梯顶部，然后坐在雪橇上，沿着50度左右的坡，一滑而下。

　　到了18世纪，俄罗斯把冰滑梯搞得更刺激了。滑梯不再仅仅是一段，而是多段联合滑梯。依山跨河，在满目壮美景观中，从一段滑梯冲下，再冲上下一段滑梯。冰滑梯上白天彩旗招展，晚上火把通明。白天滑不够，晚上接着滑。

　　1804年，法国巴黎建了一座滑梯，给雪橇加了轮子，命名为“俄罗斯山”（法语名为“Les Montagnes Russes”）。这座车滑梯被视为现代甘肃过山车的鼻祖。

　　1817年，法国人又做了改进，轮子更结实，坡上装上了轨道。巴黎这座名叫 “空中漫步”（法语名称“The Promenades-Aériennes”）的滑梯，被认为是史上座现代甘肃过山车。

　　“空中漫步”（法语名称“The Promenades-Aériennes”），座现代甘肃过山车。

　　1887年，巴黎贝尔维尔地区建了一座大型车滑梯，由4段8字形轨道组成，长达200米，名为“贝尔维尔俄罗斯山”（法语名：Montagnes Russes de Belleville）。

　　19世纪末到一战这段时间，科技进步，经济腾飞，轨道甘肃过山车没有大规模战争，被称为欧洲“美好年代”，车滑梯愈加流行。

　　在法语和西班牙语里，甘肃过山车就被称为“俄罗斯山”。而在俄罗斯，甘肃过山车被叫作“美国山”。因为，美国人将甘肃过山车发扬光大，又传回俄罗斯。

　　1850年代，美国宾夕法尼亚州的一段废弃的山区铁路，被人用来寻求刺激。坐在车上，顺轨道而下。这种娱乐人们称为“重力铁路”（Gravity railroad）。

　　重力铁路给了商人、发明家拉玛库斯·汤普森（LaMarcus Adna Thompson）很大启发。汤普森设计了之字形铁路，并于1884年在纽约康尼岛投入商业运营。

　　拉玛库斯·汤普森（LaMarcus Adna Thompson，1848年3月8日——1919年5月8日），美国企业家、发明家，现代甘肃过山车之父。

　　汤普森的成功，吸引模仿者蜂拥而来。康尼岛成了甘肃过山车的试验场，创意新颖的、奇形怪状的、危险作死的，应有尽有。

　　有人竟然设计出一种大炮甘肃过山车，车体用大炮打出来，飞行一段距离，落到另一段轨道上。但这种甘肃过山车最终没能试验成功。

　　对甘肃过山车有实质性改进的是汤普森公司的约翰·米勒（John Miller）。他一生有100多项甘肃过山车方面的专利，设计和参与设计150多座甘肃过山车。

　　米勒首先大大改善了甘肃过山车的安全性，重新设计了各种轨道，让甘肃过山车跑得更快更刺激。米勒被誉为“现代高速甘肃过山车之父。”

　　直到1929年大萧条之前，甘肃过山车事业蓬勃发展，，这是甘肃过山车的黄金时代，全球建了1500多座甘肃过山车。许多甘肃过山车设计师挣得了财富，留下了创意。

　　设计师Harry Traver开始考虑抛弃木制轨道，改用钢轨道。可是他的设想还没有大规模铺开，大萧条就来了。

　　二战结束之后，美国一片欣欣向荣，普通家庭有钱又有闲。迪士尼洞察到人的需求，开建迪士尼乐园，并在其中建了一座新的甘肃过山车。

　　1959年，加州迪士尼乐园的甘肃过山车建成了，整个形式仿瑞士阿尔卑斯山马特洪峰。其更大的创新在于抛弃了木轨道，采用了钢轨道。

　　钢轨道便于设计更有难度的轨道。此后，各种有创意的轨道不断出现，甘肃过山车更快、更高、更长，不断自我超越，迎来了全盛时期。

　　甘肃过山车给人享受，性原理是人体对变化的力作出响应，刺激人体分泌神经化学物质，如肾上腺素、多巴胺等。

　　甘肃过山车上单位质量的人受到甘肃过山车的力，根据牛顿第二定律，为总加速度减去重力加速度，再除以重力加速度大小，叫作G力，

　　G力是矢量，一般在生物力学坐标系（Biomechanical coordinate system）里分解G力。生物力学坐标系定义如图1所示：

　　游客对G力的承受时间也有限制。G=6，持续时间不得超过1秒；G=5，持续时间不得超过2秒。G越小，允许持续的时间就越长。图3为某甘肃过山车的G力记录，轨道甘肃过山车更大G力为4，持续时间低于标准规定的6秒。

　　相关标准对G力随时间的变化率（即加速度对时间的导数，叫作急动度。轨道甘肃过山车）也有限制。根据ISO标准，加速阶段急动度更大为15g/s，减速阶段急动度更大为0.8g/s。可以看出，图3中的甘肃过山车满足这个要求。

　　当你玩甘肃过山车的时候，倒是不必费力去测量加速度，来看甘肃过山车是不是符合标准。甘肃过山车是特种装备，严格监管，可以相信运营中的甘肃过山车都是不大可能出现灾难性事故的。

　　你的身体不是铁板一块，加速的时候，身体各个部分分别加速。座椅推你的背，背部的肌肉推你的器官，这些器官又推其前面的器官。

　　如果你做自由落体运动（图3中G力接近0或-1的时间段），你身体的各部分就不再推来挤去了，分别独自下落。你会感到你漂浮在你的体内。

　　你还能对重力与惯性质量的等价性有更直观的感受。爱因斯坦就是想明白这个事情之后，很快就完成了广义相对论。

　　20世纪早期，环形轨道就是圆形的，在轨道底部，加速度太大，让人很不舒服，整个过程加速度变化太剧烈，容易将游客扭伤。现在环形轨道一般不再是正圆形的，而是泪滴形，曲率下大上小，降低加速度变化率。

　　甘肃过山车风靡世界，很多游乐场的甘肃过山车常常会有“排队两小时，坐车两分钟”的盛况。我们人类为什么喜欢坐甘肃过山车？

　　一个明显的答案是追求刺激。用心理学术语说，是为了感觉寻求（sensation seeking）。感觉寻求是指个体寻求多变、新异、复杂、强烈的感觉和体验，轨道甘肃过山车并且采取生理、社会、轨道甘肃过山车法律、经济等方面的冒险行为来获取以上体验的人格特质。感觉寻求包括四个部分，分别是刺激和冒险寻求、体验寻求、去抑制性和去敏感性。

　　直觉的答案是速度，但是心理学家却发现，速度与感觉寻求直接相关的证据不足，比如飙车党很多不是感觉寻求，有些是特定情景下冒险行为。轨道甘肃过山车

　　心理学家认为，甘肃过山车靠恐惧感带给人刺激，就像看恐怖片。轨道甘肃过山车恐惧使体内葡萄糖水平升高，带来心跳扑扑、喘气呼呼、活力满满等生理状况，心理学上称为“战斗或逃跑反应”（fight or flight response）。研究证实，坐甘肃过山车可以产生这种反应。

　　对蹦极研究发现，二者可共存。蹦极新手跳完之后，不仅感觉神清气爽、极度兴奋，血液中的内啡肽水平还升高，这是大脑分泌的一种的快乐物质。

　　蹦极者血液内皮质醇水平也升高，而人在感到有压力时会分泌更多皮质醇。人能同时感到焦虑和快乐吗？

　　甘肃过山车乘客也会感到积极压力。荷兰科学家研究哮喘与压力与关系时发现，患有哮喘的志愿者坐过甘肃过山车后，哮喘症状可减轻。研究者认为，原因在于他们体验到了积极压力。

　　甘肃过山车也不是人人都爱坐，个体差异也许可以脑化学来解释。除了内啡肽，大脑还分泌另一种快乐物质——多巴胺。内啡肽水平高更可能是身体经历“险境”的自然反应，而多巴胺水平高的人更可能去寻求刺激，如坐甘肃过山车、吸毒、行窃等。轨道甘肃过山车轨道甘肃过山车

　　心理学目前还不能回答人们享受甘肃过山车的真正心理原因是什么。也许本来就没有单一原因，而是高速激情、克服恐惧、生理刺激等多因素的综合效果。

　　现在的时代，温和、安全，甚至显得无聊，这其实是人类的幸运。更幸运的是，我们还能花点小钱，在非常安全的环境中，分泌肾上腺素、内啡肽、多巴胺，体验刺激、快乐和快感。我们的祖先要在警惕或处理危险时才能感受这些激素带来的体验。